Kinh tế xã hội

Chuyên chở hàng hóa bằng đường bộ cũng đóng một vai trò hết sức quan trọng. Giống như vận tải đường thủy ở khu vực Đồng bằng Sông Cửu Long, trong những năm qua vận tải đường bộ cũng cho thấy sự gia tăng về số lượng hàng hóa chuyên chở. Theo đó lượng hàng hóa chuyên chở bằng đường bộ ở các tỉnh thuộc Đồng bằng Sông Cửu Long đã tăng 25 % trong ba năm từ năm 2003 đến 2006, từ 15.699.200 tấn lên 19.694.400 tấn. Với tỷ lệ tăng là 6,51 %, ngành vận tải đường bộ của Thành phố Hồ Chí Minh không tăng trưởng mạnh như Đồng bằng Sông Cửu Long, song với tổng số lượng 21.353.600 tấn hàng hóa chuyên chở bằng đường bộ năm 2006, Thành phố Hồ Chí Minh vẫn đứng đầu trong các số liệu thống kê.

Với việc ban hành nghị định 1402/BNN-TL, chính phủ Việt Nam đã khởi động một chương trình đầu tư mới để nâng cấp cơ sở hạ tầng trạm bơm ở Đồng bằng Sông Cửu Long. Chương trình này là một phần trong chính sách mới của chính phủ về phát triển nông thôn tổng hợp (Tam Nông). Từ 2009 đến 2015 chính phủ Việt Nam dự kiến đầu tư không dưới 133 triệu Đô-la Mỹ vào cả hoạt động chuyển hóa các trạm bơm chạy bằng xăng quy mô lớn và vừa thành các trạm bơm chạy bằng điện và hoạt động xây dựng các trạm bơm mới trên khắp châu thổ.

Trong những thập kỷ qua, ngành cơ khí và quản lý thủy lợi luôn cho thấy sự đóng góp một vai trò trọng yếu đối với sự phát triển của sản xuất nông nghiệp ở Đồng bằng Sông Cửu Long. Một số kênh, đê và cống đã được xây dựng và nhiều trạm bơm cũng đã đi vào hoạt động. Các đầu tư vào cơ sở hạ tầng này nhằm phục vụ nhiều mục đích khác nhau, nhưng trong số đó quan trọng nhất là cung cấp nước cho tưới tiêu, kiểm soát lũ (ở thượng lưu châu thổ) và ngăn chặn sự nhiễm mặn ở khu vực ven biển.

Các bản đồ minh họa sản lượng nuôi trồng thủy sản hàng năm ở cấp huyện trong Thành phố Cần Thơ.

Các bản đồ minh họa sản lượng nuôi trồng cá hàng năm ở cấp tỉnh trong khu vực Đồng bằng Sông Cửu Long.

Bản đồ minh họa số trang trại ở cấp huyện trong Thành phố Cần Thơ.

Bản đồ minh họa sự phân bố các khu công nghiệp của thành phố Cần Thơ.